噴油泵試驗(yàn)臺(tái)常見(jiàn)故障維修
來(lái)源：泰安海數(shù)機(jī)械制造有限公司 發(fā)布日期：2015-11-13 9:15:42 訪問(wèn)次數(shù)：
確保噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的完好技術(shù)狀態(tài)，是提高噴油泵調(diào)試質(zhì)量，進(jìn)而提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的主要途徑。因此，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)排除噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的故障，以使噴油泵試驗(yàn)臺(tái)保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
噴油泵好比柴油機(jī)的心臟，其性能的好壞直接影響到柴油機(jī)的工作性能。而噴油泵試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)狀態(tài)的好壞，又決定著由它調(diào)試過(guò)的噴油泵的技術(shù)狀態(tài)。確保噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的完好技術(shù)狀態(tài)，諸如試驗(yàn)臺(tái)主軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，儀表指示的準(zhǔn)確性，噴油計(jì)量的精確性，燃油凈化的可靠性和試驗(yàn)臺(tái)上各高壓油管、噴油嘴體連同噴油嘴偶件與減霧器在各種工況下綜合流量的一致性，是提高噴油泵調(diào)試質(zhì)量，進(jìn)而提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的主要途徑。因此，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)排除噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的故障，以使噴油泵試驗(yàn)臺(tái)保持良好的技術(shù)狀態(tài)，不要讓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)帶病作業(yè)。
一、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的種類
我國(guó)從20世紀(jì)70年代就開(kāi)始研制噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，至今已形成了5種系列，基本滿足了市場(chǎng)對(duì)各種柴油機(jī)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的選擇。目前，我國(guó)共有5個(gè)系列噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，按其調(diào)速類型可分為五類：①采用直流電機(jī)可控硅無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，如福州大學(xué)電氣控制設(shè)備廠生產(chǎn)的12PSD系列噴油泵試驗(yàn)臺(tái)。這種試驗(yàn)臺(tái)具有噪聲低、輸出功率大、機(jī)械特性硬、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)。它通過(guò)轉(zhuǎn)速預(yù)調(diào)，大大提高了實(shí)驗(yàn)效率；②采用交流變頻無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的（簡(jiǎn)稱變頻調(diào)速式）噴油泵試驗(yàn)臺(tái)；③采用電磁轉(zhuǎn)差離合器調(diào)速系統(tǒng)的（簡(jiǎn)稱滑差式）噴油泵試驗(yàn)臺(tái)；④采用液壓馬達(dá)傳動(dòng)的（簡(jiǎn)稱液壓式）噴油泵試驗(yàn)臺(tái)；⑤采用機(jī)械傳動(dòng)的（簡(jiǎn)稱機(jī)械式）噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，這種試驗(yàn)臺(tái)目前己趨于淘汰。 二、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)常見(jiàn)故障
無(wú)論是哪一種類型的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，其傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)身、電器控制箱、顯示器以及盤油系統(tǒng)和供油系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，因而需要定期檢查與及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)。本文著重介紹直流電機(jī)可控硅調(diào)速系統(tǒng)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)常見(jiàn)的故障與檢修方法。 1．主軸轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 傳動(dòng)皮帶規(guī)格不對(duì)，或傳動(dòng)皮帶磨損、油污嚴(yán)重，松緊度調(diào)整過(guò)松、或皮帶螺釘松動(dòng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)缺油、漏油、有空氣，變速托鏈輪支架松動(dòng)，傳動(dòng)輪鏈條松弛。電壓不穩(wěn)定。 2．儀表指針擺動(dòng)或不準(zhǔn)確 儀表本身有問(wèn)題。轉(zhuǎn)速表擺動(dòng)，主軸轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。油壓表擺動(dòng)，連接油壓表管路短，沒(méi)有緩沖裝置，沒(méi)有阻尼作用，柴油箱缺油、漏油、油路內(nèi)有空氣。 3．?dāng)嘤捅P動(dòng)作不靈敏微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭動(dòng)作失調(diào)。電磁鐵動(dòng)作失靈。傳動(dòng)桿件配合不好，運(yùn)動(dòng)阻滯。4．刻度盤計(jì)數(shù)失誤操作時(shí)，刻度盤沒(méi)有轉(zhuǎn)到正確位置?？潭缺P固定螺釘松動(dòng)，刻度盤與傳動(dòng)軸錯(cuò)位。 5．試驗(yàn)臺(tái)低壓油路和高壓油路供油量小、供油壓力低 （1）柴油箱缺油，管接頭松動(dòng)，油管裂紋或壓皺，導(dǎo)致進(jìn)氣、漏油、阻塞。 （2）燃油開(kāi)關(guān)位置不對(duì)。 （3）試驗(yàn)臺(tái)用低壓輸油泵和高壓噴油泵磨損嚴(yán)重。 （4）機(jī)械雜質(zhì)和擦車布、棉紗絨毛等污染嚴(yán)重，油路堵塞不暢通，如柴油濾清器堵塞、柴油濾網(wǎng)堵塞、輸油泵進(jìn)油口轉(zhuǎn)向管接頭螺栓濾網(wǎng)堵塞等。 （5）低壓油路內(nèi)限壓閥密封不嚴(yán)，鎖緊螺母松動(dòng)，調(diào)整螺釘退扣，調(diào)壓彈簧彈力變小或折斷，閥在閥座上被機(jī)械雜質(zhì)墊起，閥與閥座磨損嚴(yán)重。 6．計(jì)量不精確 （1）柴油外流，斷油盤變形，斷油盤軸與孔磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生晃動(dòng)。 （2）柴油外濺，減霧器（也叫消霧器）消霧不良，安噴油嘴總成上口和下出油口均有外濺。 （3）減霧器下出油口流量易變，在噴油泵噴油量不發(fā)生任何變化的情況下，減霧器在相同的時(shí)間內(nèi)流量不均勻，即有時(shí)多有時(shí)少，說(shuō)明減霧器內(nèi)有活動(dòng)性減霧填料，在噴油器噴油過(guò)程中，活動(dòng)填料發(fā)生位置變化，對(duì)油流形成不同的阻塞情況。 （4）各高壓油管、噴油嘴連同噴油嘴偶件和減霧器，在不同工況下，綜合流量不均勻率過(guò)大；高壓油管孔徑、壁厚、長(zhǎng)度、內(nèi)孔光潔度、接頭處縮徑和彎曲情況不同；噴油嘴體與噴油嘴偶件匹配不當(dāng)。 7.燃油不清潔 （1）濾芯、濾潔器及濾網(wǎng)污染嚴(yán)重。 （2）柴油箱清洗、放沉淀油不及時(shí)。 解決的辦法是：打開(kāi)燃油箱口，取出濾網(wǎng)筒，吸出燃油箱內(nèi)部分燃油，箱內(nèi)留有約30 L左右的燃油。將清洗干凈的壓縮空氣管從加油管口插人油箱底部，以合適的氣壓吹動(dòng)燃油箱底部的燃油，使之翻騰而進(jìn)行清洗。清洗完油箱后，再將加油管口的濾網(wǎng)筒清洗干凈。 8．泵體抖動(dòng)或噪聲大 噴油泵運(yùn)行時(shí)，泵體產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象或發(fā)出很大的機(jī)械噪聲。這主要起因于弓形架未將噴油泵夾緊或試驗(yàn)臺(tái)主軸與噴油泵凸輪軸不同心。 鍵槽傳動(dòng)的磨損嚴(yán)重，晃動(dòng)量過(guò)大。螺栓夾緊的裝置中螺栓松動(dòng)。噴油泵凸輪軸與試驗(yàn)臺(tái)主軸不同心，主要是夾具磨損和安裝不正確。 解決的辦法是：將夾頭盤各處緊固螺釘上緊，調(diào)整泵軸與傳動(dòng)主軸的同心度；再檢查一下夾頭盤與安全罩之間是否存在摩擦現(xiàn)象，若是，適當(dāng)調(diào)整二者之間的間隙。 
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